“老乡，麻烦让一下，施工现场着急用水泥，我车大不好倒车。”一条盘山小道上，一航局重庆巫云开高速公路凤凰特大桥项目罐车司机老王摇下车窗，对着迎面驶来的小汽车司机喊道。小汽车小心地倒到稍微开阔的地带，两车才刚刚好错位而过。而这样的场景，每天都会出现数十次。

巫云开高速是重庆市高速公路网规划“三环十八射多联线”中的重要组成部分，建成后将加快周边旅游资源开发，带动沿线乡村振兴。一航局承建标段全长13.2公里，涉及4座主线隧道，24座桥梁，主线桥隧比达87.5%。控制性工程凤凰特大桥全长约493米，是标段内单跨最大的刚构桥。其中，最高墩柱达114米，累计需要浇筑混凝土约5万立方米，平均每天需要16车混凝土。

蜀道难，难于上青天。墩柱施工现场位于山谷之中，开辟新施工便道难度大、成本高，项目部最终选择借用既有乡道作为施工便道。这条蜿蜒曲折的单行道，既是村民出行的唯一通道，也成了大桥建设的生命线。由于乡道依山而建，车辆驾驶盲区多，一个不凑巧，工程车辆和社会车辆就会迎面相遇。由于道路一侧是近乎垂直的山体，后退车辆的安全风险急剧增大，且因为错车时间长，项目施工进度也会受到影响。

起初，项目团队决定采用人力交通疏导，但难以做到全天候管理。“可以研发一种类似红绿灯的交通系统。”项目经理杨建勋决定通过技术手段改变当前的现状。经过项目团队的反复研究，单行路交通预警系统随之诞生。该系统由显示器、雷视一体机和语音提示系统三部分组成，在传统红绿灯的功能基础上，增加了自动识别功能。当道路两端成对设立的设备感应到有车辆经过时，便会播报：“前方弯道，请小心驾驶。”与此同时，对向路口则会闪烁黄灯并播报：“对向来车，请小心避让。”车辆驶出后，警示灯则会自动变绿，并在屏幕上循环滚动播放安全警示标语。在系统的指示下，各方都能提前了解对向的情况并在安全位置自觉等候避让，交通安全问题便迎刃而解，墩柱施工效率也得到大幅提高。

随着墩柱逐渐“长高”，为了规避高空拆装模板带来的安全风险，项目部采取液压爬模技术，以液压顶杆将模板沿着爬架向上顶起并实现自动爬升，但墩柱顶部的钢筋绑扎依旧需要依靠由330余颗大型螺栓锚固在主墩上的塔吊将钢筋吊到作业平台顶端后人工操作。因为长期使用，再加上受强力的山谷风影响，用于固定的螺母极易松动，塔吊的稳固性随之减弱，如果不及时维护，就会导致塔吊晃动甚至倾倒。每次巡检都需要检修人员对330余颗螺母逐个排查，十分耗费时间。

在系统分析了锚固件的受力原理后，项目团队创新研制出一种内置了红色LED灯珠和压力传感器的“预警螺母”，使用时仅需将预警螺母旋在普通螺母的顶部。当普通螺母松动向外旋出，预警螺母便会闪烁红色灯光。检修人员只需检修闪光部位的螺母即可，不仅节省了时间，塔吊的稳固性也得到保障。

除此之外，项目团队还自主研发了智能塔吊监控系统，通过无线网桥进行信号传输，远程对塔吊的力矩、吊重、垂直度等关键数据进行实时监测，并研发出基于AI人脸识别技术的高空作业监控系统，通过摄像头自动识别并抓拍高空作业的违规现象，有效解决了安全管控的一大“死角”。

随着一项项智慧技术让安全管理飞上“云端”，墩柱犹如“巨人”一样在山谷中巍然矗立，在巴渝大地建起了一条康庄大道，也为这座魅力山城带来新的生机。