11月28日，二航局中标新建南通至宁波高速铁路第4标段，参与全线控制性工程，世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥的建设，中标金额约70.58亿元，计划工期60个月。

该铁路自江苏南通西站起，经张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，终至宁波站，全长约309.8公里，设计时速350公里，设站10座。其中，杭州湾跨海铁路大桥长约29.2公里，是世界第一座跨越强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥，布置为双线铁路，大桥主体结构设计使用年限为100年。大桥由北航道桥、中航道桥、南航道桥、北引桥、海中引桥及浅滩区引桥构成。北航道桥为主跨450米斜拉桥，中航道桥采用两个主跨均为448米的三塔斜拉桥，南航道桥为主跨364米斜拉桥。二航局承建的第4标段长约32.8公里，建设内容为杭州湾跨海铁路大桥南航道桥19.315公里，慈溪特大桥A段13.457公里，同时承担标段内138孔大跨径预制箱梁运输与架设，7.8公里长南岸浅滩区栈桥，桥面附属工程以及无砟轨道道床、轨道精调等。

大桥建设面临诸多挑战，杭州湾是世界三大强潮海湾之一，建桥条件受水文、气象、地质等自然环境影响大；桥梁结构新颖，部分结构在跨海桥梁中首次应用，无先例可循，施工技术难度大；桥梁工程有效作业时间短，复杂海洋环境下施工效率低，工期紧张；海上高空作业多，施工所需的大型机械设备、工程船舶多，施工安全风险高；桥梁穿越钱塘江河口海洋生态红线区，生态环保要求高。

南通至宁波高速铁路建成后，将完全打通我国沿海铁路大通道，优化长三角地区高速铁路网布局，积极推动长三角地区高质量一体化发展，密切苏锡常地区与杭州都市圈、东南沿海地区间的联系，推动宁波构筑起四通八达的铁路网络。